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德国汽车制造商保时捷于2017年为2019车型年推出了第三代Cayenne。2023年的中期更新紧随其后，为2024年带来了极简主义的驾驶舱设计，并为前排乘客配备了可选的10.9英寸显示屏。这种添加不仅因为晕动病而令人作呕，而且对汽车奢侈品也是一种相当平淡无奇的方法。

这家总部位于祖文豪森的汽车制造商目前正在测试一款经过广泛重新设计的Panamera，它可能会也可能不会被宣传为第三代。保时捷没有为其内燃机轿车采用全新的平台，而是宾利用于欧陆GT和飞驰的相同MSB。

在斯堪的纳维亚半岛进行测试，更新后的Panamera正在摇摆与上述Cayenne非常相似的驾驶舱。相似之处是不可思议的，但可以理解。尽管可能有利可图，但保时捷无法承受花费数百万欧元为每个车型系列购买独特的开关和按钮。当然，有细微的区别。但最重要的部件——比如方向盘、变速箱选择杆、驻车按钮、信息娱乐系统和数字仪表盘——都是共享的。

放大信息娱乐系统还可以从鸟瞰的角度揭示汽车的外观设计。仪表板的乘客侧被覆盖以隐藏几段前提到的可选乘客显示屏。由于相当明显的原因，中控台上的亮黑色装饰可能不符合每个人的喜好，但类似于用显示屏填充内饰，亮黑色装饰是汽车奢侈品的一种脑方法。

照片库中的原型具有类似的双辐轮毂，但前保险杠和排气口不同。换句话说，我们正在处理不同的动力总成选择。重新设计的大灯和尾灯也很明显，显然受到保时捷本月早些时候透露的更新的Cayenne的启发。正如保时捷所期望的那样，2024款Panamera是轿车染色配方的演变。如果我们包括运动旅行车，则射击刹车。

预计将于2023年底或2024年初首映，技术最密集的Panamera肯定会继续配备双涡轮增压V6和V8动力系统。由于混合动力辅助，强调动力总成而不是内燃机。在Cayenne的情况下，E-Hybrid基于V6。在即将推出的Panamera中，顶级的TurboSE-Hybrid配备了V8。

峰值输出估算很容易...呃......估计。例如，PanameraTurboSE-Hybrid将保持其当前额定功率(700ps或690hp和870Nm或642lb-ft)，或者将其提升一个档次。后者似乎是要走的路，因为即将推出的运动型轿车，例如插电式混合动力宝马M5。柴油是不可能的，保时捷在4年停产了Panamera2018S柴油，原因是销售非常糟糕。

在这一点上，期待所有变体的更高价格，因为Cayenne现在配备了显着扩展的标准设备选择。亮点包括矩阵式LED大灯、前后停车辅助系统、后视摄像头、智能手机无线充电器、主动悬架管理以及20英寸合金轮毂。

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